高铁一响，黄金万两。日前，国新办主题发布会透露，正在建设的成渝中线高铁，开通之后将实现以时速400公里运营，成为中国最快高铁。就在日前，CR450动车组样车正式下线，试验时速达到450公里，运营时速可达400公里，系全球最快高铁列车。这意味着，“市市通200高铁”将成为过去式，“市市通350高铁”、“市市通400高铁”，将成为新的目标。高铁加速，时空距离再次压缩，能带来多大的经济效应？
中国最快高铁，为何是成渝？
2021年发布的《“十四五”铁路科技创新规划》提及，“将依托沪渝蓉沿江高速铁路等工程项目开展CR450科技创新工程基础设施工程化技术验证”。
这条大动脉，全长2100公里、总投资超5000亿元，从成都经重庆、武汉、合肥、南京直抵上海，横贯整个长江流域。
成渝中线高铁，正是沿江高铁的一部分，设计时速350公里，部分路段预留400公里条件，为率先落地最快高铁奠定基础。
目前，从成都到重庆高铁最快要1小时以上，一旦CR450上线运行，成渝之间的通行时间将缩短到50分钟。
成渝距离邻近，目前已开通高铁已实现时速350公里运营，最快高铁带来的通达效应不算明显。
但如果沿江高铁全线，都能按照400公里时速运行，时空压缩效应将会立竿见影。
目前，从上海到成都的高铁通行时间，最快是10个小时。
一旦沿江高铁全线贯通，时间将缩短到7个小时；
如果全线采用最快高铁，有望进一步缩短到6小时以内。
通行时间缩短4个小时，经济意义不容低估。
沿江高铁，沿的是长江，串起的是长江经济带，这是我国人口最多、经济总量最大、大中城市最为密集的区域之一。
不过，沿江高铁虽然全线设计时速350公里，但不是每一段都预留了400公里运行条件，但未来依旧可期。
当然，不是每一个地方都需要最快高铁，也不是每一条线路都适合最快高铁，大国交通“四大极点”之间，大概率将会普及。
根据国家综合立体交通网规划，京津冀、长三角、大湾区、成渝地区双城经济圈，构成“四大极点”。
作为我国高铁干线动脉且连通极点，京沪高铁、京广高铁、广深港高铁、沿江高铁等，未来有望步入最快高铁模式。
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