大家好，相信到目前为止很多朋友对于大师分析东航空难八字和东航空难八字对联加横批不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我来为大家分享大师分析东航空难八字相关的知识点，文章篇幅可能较长，大家耐心阅读，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
东航坠机事件，让我们的心情一直都处于一种紧张，而且又低落的状态当中，我们悲伤不已。东航坠机事件为何会让人们如此悲伤？坠机事件，给了我们怎样的人生感悟？
第一个，东航坠机事件让我们如此悲伤，这让我们感受到人的生命在危难之间如此渺小，残酷的现实，让我们久久不能平复。
100多个鲜活的生命，就在一瞬间荡然无存。东航坠机事件之所以让我们如此的悲伤，这也让我们看到了人的生命在灾难之间还是如此的渺小，在灾难来临的时候，我们只有顺应天命，虽然我们都很期望奇迹的发生，但是现实就是如此的残酷，正是这样，让我们久久不能平复如此悲伤，繁杂的情绪。
第二个，生命诚可贵，我们应该更加的珍惜生命，珍惜当下时光。
我们永远都不知道明天和灾难哪个先来呢，可见我们生命是如此的脆弱，也是如此的珍贵。生命诚可贵，我们应当在我们有限的生命当中更加的珍惜当下的时光，珍惜我们的生命，尽力的利用好每一天，不应该在虚度年华浪费光阴当中度过，而应该以饱满的热情去生活，去对待我们的每一天。
第三个，生命只有一次，如果当天心情烦躁，那么我们可以改变自己的行程，放慢一点脚步，或许结果就会不一样。
其实有些事情可能也是有些许征兆的，在我们遭受一些不好的事情的时候，心绪总是会有些许的烦杂。我们的生命只有一次，如果当天自己感到非常的不自在，心情非常的烦躁，那么我们可以改变一下自己的行程，甚至改变一下自己的出行方式，放慢一点脚步，驻足平复自己的心情，结果是否会有所改变呢？
东航坠机事件让我们牵挂和悲伤，但是我们也看到了生命的脆弱，所以我们一定要珍惜我们的生命，充实的度过我们的每一天。
每次空难的死亡人数动辄几十人上百人，甚至是几百人，这么多人的八字不可能完全一样的。怎么可能有这么巧合的事情呢？八字完全相同的人全世界有三万多人，这些人分布在世界各地，不可能每次空难都是八字完全一样的人聚集在一起坐同一趟航班的。
东航MU5735空难，目前能确定的信息如下：
时间：2022年 3月21日14时38分
航班号：东方航空MU5735 （昆明飞广州）
飞机型号：波音B737-800NG
坠落地点：广西梧州市藤县埌南镇莫埌村山林
遇难者：总计132人，其中9名机组成员，包括1名机长，2名副驾驶，1名安保人员，5名空姐；还有123名旅客。
遇难者家属：共计安置遇难者家属695人，开展心理评估7926人次，心理辅导2917人次
救援情况：搜救面积累计超过40万平方米，挖动土方2.27立方米，组织发动救援3.4万人次，找到飞机残骸碎片49117件。
黑匣子情况：两个黑匣子全部找到，其中一个主要记录驾驶舱对话记录的黑匣子，已经送往美国华盛顿，由当地实验室协助解密。
需要说明的一点是，解密黑匣子，并不是我们的技术不行，而是因为黑匣子受损，由美国波音公司解密，会更加快捷。
事故原因：第一，人为操作失误的几率很小。
机长的飞行总时间6709小时，第一副驾驶飞行总时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，而且健康状况良好、飞行经验丰富。
最主要的一点，根据相关专业人士介绍，如果是飞行员手动控制，飞机不可能落到这个位置。如果是操作失误，只要飞机上的机械部件正常，在下降过程中也同样有机会挽救。
第二，天气原因造成的空难几率也很小。事故调查组已经确认，当时的天气状况良好，适合航行，而是再恶劣的天气也不可能造成飞机短时间内垂直俯冲。
第三，东航空难的原因，很可能是飞机自身的问题，根据此前媒体的相关报道，2019年，亚洲多家航空公司，其中也包括东航，在对飞机检查时就曾发现，波音737NG机型，在机翼和机身之间的连部件上存在裂缝。
事故赔偿：目前，作为失事飞机机身的承保者，人保财险，太平洋财险，平安财险，国寿财险等已经累计向东航公司预付了保险赔款1.16亿元，而且，截至目前，各大保险公司积极开展理赔工作，并开设绿色通道，已经有11家保险公司向遇难者家属赔付了14笔，赔偿金合计1485万元。
感慨和启发：我们总是在说来日方长，却忘了这个世界总是世事无常，一次寻常的分别，却意外地成了永别！生命在灾难面前，终究是太过于渺小，也太过于脆弱，愿逝者安息，生者坚强。同时，也希望我们每一个人，珍惜现在，珍惜身边的每一个人，珍惜拥有的一切，好好活着，这本身就是一件幸福的事情！
答：『为您算的运程』：健康方面，稍留意因应酬频密而导致睡眠不足，要适当调节作息的时间。 『宜佩带的饰物』：黄水晶忠义关公指环（或作为护符随身携带） 『适合乔迁居住的楼层及朝向』：2、15、东北朝向、朝北 『适宜相伴的配偶星座及属相』：双...
2022东航坠机原因还在调查中，而业内分析和以下三个原因有关：
1、原因一：飞行员有意自杀
1997年新加坡胜安航空公司有一架客机是以相似的情形坠落在印尼。而当地政府后来的调查发现，原因大概率是因为机长投资失败后一心寻死。不过这种情形不太可能。
2、原因二：发生强对流预警
根据梧州气象预报显示，在3月21日中午12点左右，曾经发布过去强对流天气预警，称一直到3月23日，梧州市将有大到暴雨，并且可能会出现短时的强对流、雷暴大风天气，气温也会骤降6-10摄氏度以上，提醒当地民众注意防范。不过值得注意的是，东航坠机事发时间是下午，当时没有出现雷暴、降雨，因此，天气原因的可能性比较低。
3、原因三：维修保养的问题
受这两年疫情的影响，东方航空为了减轻经营的压力，在去年发布的《2021半年报》中曾提到通过节约航油、严控维修费用等方式来降低成本。
总得来说，2022东航坠机最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而坠机原因还在调查当中。
客机坠机事件对波音来说无疑是雪上加霜。
最近几年波音的日子并不太好过，因为发生好几例波音飞机坠机事件，比如2018年的印尼狮航坠机事件，2019年的埃航坠机事件，再加上这次的东航坠机事件。一直以来飞机给大家的感觉是非常安全的，飞机真正出现事故的概率很低，从大数据上来分析，飞机出现事故的概率要远远低于汽车等其他交通工具。
但是短短几年时间波音却连续出现了好几例坠机事件，这无疑会让大家对波音飞机失去信任。之前波音出事主要是737MAX，而这次东航出现事故的是737-800。至于这次东航事件会给波音带来什么样的影响，短期内暂时还没看出来，但参考737MAX事故给波音带来的冲击来看，波音未来日子肯定会更难过。
我们先来看一下737MAX坠机之后对波音的冲击。
737MAX是波音重点推出的主力机型之一，对标的是空客的A320，但是波音为了尽快推向市场，从而占领市场份额，他们在737MAX的设计和生产的过程当中忽视了很多环节。
比如波音认为737MAX跟之前的737系列一样的，不需要经过复杂的训练就可以上手，因此他们并没有跟一些飞行模拟合作商开发737MAX的模拟训练。而且波音737MAX本身就存在一些设计缺陷，比如过于自信的假设，他们就假设飞行员能够应对波音737MAX发出的各种警报和事故，所以飞机不会出现什么大问题。
这种过于自信的假设为后面737MAX出现事故埋下了隐患。比如埃塞俄比亚航空空难的调查人员认定，错误的传感器读数和自动指令未出现在机组人员操作手册上，飞机设计缺陷及波音公司为执飞新机型的飞行员提供的培训不足，是导致空难发生的主要原因。
因为传感器激活了防失速系统，进而反复迫使飞机的机头向下，这一防失速系统的问题与印尼狮航空难的原因相似。只不过在印尼航空发生空难中，波音并没有引起足够的重视，而是允许737max继续执飞，结果才酿成了埃塞俄比亚空难的悲剧。
在短短1年多时间出现两起737max事故之后，全球才纷纷叫停737max，结果给波音造成了重大的创伤。从2019年到2020年波音的业绩可以用断崖式来形容。在这两起事故发生后，波音的很多订单都被取消，2019年波音公司商业飞机交付量为380架，这个数量相较于2018年的806架而言减少了526架，同比下滑高达65.26%。
到了2020年，波音总订单量为184架，交付量为157架，同比下滑58.68%。在飞机订单大幅减少的情况下，波音的营收和利润也跟着减少。2019年财年波音实现营收765.59亿美元，同比减少24%；净亏损6.36亿美元，而2018年财年净收益为104.6亿美元。
到了2020年，在订单减少以及疫情双重影响之下，波音的营收更是大幅下滑，2020年全年，波音实现营收581.58亿美元，同比下降24%；全年归属于普通股东净利润为-118.73亿美元，同比下降1766.82%，另外2020年全年，波音的营业现金流量为-184.10亿美元。不过进入2021年之后，波音的业绩稍微有所好转。2021年，波音共向客户交付了340架飞机，同比增长116.56%；全年营收623亿美元，同比增长7%；净亏损也缩小到42.90亿美元。
但是波音的业绩可能因为东航坠机事件进一步遭到重创
至于东航坠机事件的原因是什么，目前还不知道，需要通过分析黑匣子之后才能得出最终的结论。但是从东航坠落之前的两分钟飞行数据来看，在2千米左右机组人员是曾经试图拉升飞机的，而且成功上升了几百米，但最后并没有能够成功挽救飞机。
而且这次东航坠机事件跟往常的坠机事件有很大的区别，它是直接从8000多米的高空垂直坠落，这跟以往一些飞机在起飞或者降落阶段出现事故是有很大区别的。所以这里面大概率很有可能是因为飞机本身的故障或者设计方面的缺陷才导致飞机垂直坠落。假如最终因为飞机本身的原因才导致事故，这无疑会对波音造成重大的打击，到时波音737系列的订单可能会出现大幅度的减少。
要知道目前波音是737系列是波音的主力机型，也是波音交付量最多的一个机型，比如中国各大航空公司有很多机型也属于波音737系列。本次出现事故的东航机队规模达730余架，其中包含289架波音737—800，这意味着波音737—800占到东航东航运力的39%左右，而现在东航已经全部叫停所有737-800的飞行，其他航空公司估计也会认真考虑737-800的问题。
假如最终认定737-800确实有出现故障或者设计上的缺陷，那我相信未来中国很多航空公司都不敢定波音的飞机，毕竟你一旦采用这些机型，国内消费者可能就不会买单了。另外国际上的其他航空公司出于各种顾虑，也有可能减少甚至取消波音737系列的相关订单，如此一来肯定会对波音造成重大的打击。
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