马斯克其实从内心是瞧不上比亚迪的。
在2011年时，有记者问他是如何看待比亚迪的，他瞬间就笑了，而且是连续三次哈哈大笑，连记者都感到很诧异。
然后他说：我觉得比亚迪不怎么样，技术含量不高，在中国生存都很困难。 11年时间过去了，比亚迪狠狠打了马斯克的脸。
比亚迪不仅在新能源销量上超过特斯拉，而且它们生产的电池还成为了特斯拉的供应商。
一边与特斯拉较劲，一边还能成为它们的供应商，我们只能说比亚迪是真的牛。
所以有越来越多的人对比亚迪寄予厚望，说比亚迪在未来很可能超过特斯拉，那么这件事会成真吗？
很多人都说比亚迪的技术储备其实不输给特斯拉，甚至比特斯拉还强。
这句话不是空穴来风，而是比亚迪成长经历导致的。
比亚迪和华为一样，从创立初期，就非常注重自研技术，这和它的创始人王传福有很大的关系。
王传福是上世纪90年代的硕士生，就读的是北京有色金属总院。
要知道，90年代的大学生都很稀少，更不用说硕士生了，而且北京有色金属总院是国家重点研究院，常年负责攻关前沿和重大科技项目，能从这里毕业的学生，都是真正有本事的人，
王传福也不例外。
1990年，王传福在毕业后，就被总院留校研究电池，5年后，他以301研究室负责人的身份辞职下海。
当时中国正处于改革开放时期，各种数码设备涌入国内，王传福就敏锐判断电池市场一定会迎来爆发，于是找亲朋好友拉了450万的投资，在深圳成立了比亚迪，做的就是他擅长的电池。
比亚迪刚刚成立，王传福就展示了对技术的执着。
当时国内电池企业的生产模式很粗暴，就是引进国外生产线，然后进行生产，这样做虽然速度快，可是设备的相关技术却依然在国外手里，所以王传福选择自研生产线，将一条价值千万的镍铬电池生产线，被他以200万的价格就改装成功了。
比亚迪就是凭借这条生产线，生产出高性价比的电池，最终站稳脚跟
此后，王传福更加坚定走自研路线，也多次改装和自研生产线，除此之外，比亚迪也积极扶持国内供应链，把国产钴等原材料提高到国际品质，目的就是掌握话语权，以及提高产品的性价比。
1998年，比亚迪生产的镍铬电池占据全球40%的份额，成为当时当之无愧的龙头老大，
可以说比亚迪的自研基因，其实从王传福创立它的初期就有了，此后也是凭借这种基因，一路打脸看衰者，甚至逆袭特斯拉。
2002年，比亚迪成功上市。
此时的比亚迪已经如日中天，不仅是诺基亚的电池供应商，王传福更是成为中国首富。
按道理来说，王传福此时可以享受事业的荣光了，但是他却并没有自满，又将目光瞄准了汽车市场。
在他看来，电池的潜力远远不只是数码产品，在汽车上也是有很大的作用，甚至能帮助中国解决能源危机。